BMW 전기차 브러시 모터(i4,i7,ix,ix3)

전기차 커뮤니티에서 논란이 많길레 최근에 리서치를 해보았습니다.

 

 

지식이 짧지만, 그래도 차를 좋아하기에 유튭과 위키백과를 보면서 정리해보았습니다.

 

아래 기사 내용을 보면, BMW IX부터 i4, i7, ix3는 모두 AC 3 상 동기모터를 사용합니다.

 

우선 BMW 처럼 다이나믹하게 움직일 수 있고, IX3는 싱글 모터이지만 후륜에서 200 후반의 마력을 낼 수 있는 것은 동기모터의 큰 장점이라고 할 수 있겠네요.

 

동기 모터 자체가 피드백 메커니즘으로 설계되어서, 성능을 실시간으로 모니터링하고 조정을 할 수 있는데

 

인버터에서 가변 주파수 드라이브와 같은 고급전자 제어 시스템을 사용해서 주파수를 정밀하게 조절하여 모터의 속도와 토크를 조절할 수 있습니다.

 

그리고 단점이라고 생각하는 브러시 유무인데요.

 

결론적으로, 브러시가 존재하고, 이로인해 마모가 일어나서 다른 모터에 비해 관리가 필요한 것은 맞습니다.

 

https://bimmerlife.com/2022/04/23/bmws-fifth-generation-edrive-electric-motors-explained/

BMW’s Fifth-Generation eDrive Electric Motors Explained

The i4, iX, and iX3, along with the upcoming i7, all rely on what BMW refers to as fifth-generation eDrive units to move down the road. These eDrive units, more

bimmerlife.com

 

하지만 BMW측에서 고급 밀봉 기술을 이용하여 브러시로부터 발생하는 먼지가 모터 내부로 들어가는 것을 방지하고 있다합니다.

 

또한 모터 자체의 내구성이 높기 때문에 특별한 외부 손상이나 제조 결함이 없는 한, 수십만 키로미터를 운행하면서 따로 모터를 교체할 필요가 없을 것 같습니다.

 

아직까지 모터를 교체했다는 소식은 없지만, 이것도 아직 전기차에 대한 데이터가 충분히 많지 않은 시점에서 마루타가 된 저희 전기차 차주들의 몫이라고 생각합니다(하하)

 

테슬라 차주 중에 160만 정도 운행한 분은 배터리 2번 교체하고 모터를 6번 교체 했다는 소식이 있긴 합니다.

 

1) 10pg : 2014-2015 테슬라 모델S AC동기모터

https://www.tesla.com/sites/default/files/downloads/2014-15_Dual_Motor_Model_S_Emergency_Response_Guide_en.pdf

 

근데 여기서 인상적인 점은 테슬라 최초 구입 후, 78만키로를 운행하는 동안은 모터 교체를 한번도 하지 않았다는 점입니다.

 

그리고 모터 같은 경우 브러시만 교체해주면 되기 때문에, 사실 직접 할 수는 없겠지만 가격은 8만원 밖에 안합니다. (희망회로 인가요?)

 

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BMW Bürstenmodul 12379425886

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