🥇공대이거저것(막학기)/🚗현대차 H-모빌리티 클래스 1기

전기자동차 이해 3

병렬식 HEV의 구조와 특징 : P0, P1, P2형 HEV 1. 48V ISG 시스템 ​ ㅁ P0의 48V ISG system - 48-Volt Battery는 DC/DC 컨버터로 Voltage를 낮춰서 자동차에 필요한 12V 부하의 동력을 전달하고, 12V 배터리를 충전 - 브레이크 페달을 밟을 때 : 회생제동모드로 48V Battery 충전 ​ - 일반 자동차 : 12V 배터리 충전 -> 대기 중 공회전 -> 연비 감소 - ISG system : 회생제동 -> 배터리 충전 -> 연비 향상 ​ ㅁ 일반 내연기관차(A/T)와 ISG System의 성능 비교 ​ 1. FMED형(P1형) vs. TMED형(P2형) ​ ㅁ FMED형(P1형) - Flywheel-Mounted Electric Device -..

전기자동차 이해 2

구동계통, 냉각계통, 제어계통 1. 구동계통 ​ ㅁ 일반 자동차 : 클러치, 변속기, 감속기(엔진 출력의 회전수와 토크 조절) ㅁ 전기 자동차 : 구동모터, 감속기 ​ ​ 2. 구동계통 - Motor, MCU ​ ㅁ 전기자동차의 모터는 MCU로 제어 ​ ㅁ 전기자동차의 모터는 발전기 구조와 같음 - 전기 -> 회전 / 회전 -> 전기 - 감속 시 발전기 모드로 전력생산 -> 배터리 충전 - 전기자동차의 모터는 저속에서 고속까지 무단으로 부드럽게 변환 가능하기 때문에 변속기가 필요하지 않음 ​ ㅁ 전기모터 토크선도 - 전기차는 발진 시에 바로 최대 토크 발생 - 모터의 회전력은 전류 크기에 비례 : 전류가 커지면 인버터 소자, 전선 허용 전류값을 높게 설정 - 모터의 회전속도는 전압에 비례 : 모터의 회전..

전기자동차 이해 1

전기자동차의 역사 1. Electrochemical system vs. Combustion engine ​ ㅁ 열기관의 에너지 효율은 이론적으로 열역학 제 2법칙에 의해 결정됨 (카르노 효율) ㅁ 전기화학 동력 시스템은 열기관에 비해 이론적 효율이 매우 높음 ㅁ 배터리 : 자체에 반응물질을 담고 있음 (에너지저장장치) / 연료전지 : 외부에서 반응물질을 공급해주면 지속적으로 작동함 (발전소) ​ ​ 3. 전기자동차의 역사 ​ ​ ㅁ [1830] 앤더슨 - 최초의 전기자동차 발명 / [1886] 토마스 파커 - 전기자동차 상용화 ㅁ 초창기 전기자동차는 배터리의 성능 부족, 비싼 가격 때문에 인기가 없었음 ​ ㅁ GM의 전기자동차 개발 [1996] - 배경 : 배기가스 제로법 - GM의 EV1 (AC모터, ..