국제 정세 : 테슬라 / 헝다/ 자동차 사이버 보안 시장/ 엔솔 전고체배터리/ 테슬라 거품/아이오닉6/스마트폰 usb-c충전 표준

1. S&P

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10년​물 계속 오를 예정 (s&p와 10년물 동시에 비교해야 함)

 

2. 헝다그룹 파산위기

문제가 지리하고 크게 될수 있을거라고 봄

헝다 파산준비를 하라고 중국 정부에서 이야기 함

아직 미국, 유럽 채권자들이 돈을 못받음

이건 사건이 터져봐야 결과를 알수 있음

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헝다는 상하이방이고 시진핑은 태자방 출신이라 헝다를 살려주지 않을 가능성이 있음

 

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헝다의 전기차업체에 미치는 영향

 

신(新)성장 동력인 전기차와 배터리 투자를 강화해온 헝다

중국 부동산 기업 헝다그룹이 파산 위기에 놓이면서 국내 기업들이 촉각을 곤두세우고 있다. 신(新)성장 동력인 전기차와 배터리 투자를 강화해온 헝다가 고꾸라지면서 한국 배터리업체들은 가슴을 쓸어내리는 분위기다. 국내 건설기계업계에서는 헝다 리스크로 중국 건설 경기가 어느 정도 부진할지를 놓고 예의주시하고 있다.

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24일 업계에 따르면 중국에 진출해 있는 국내 배터리 3사는 헝다라는 잠재적 경쟁자가 사라진 데 대해 안도하고 있다. LG에너지솔루션과 삼성SDI는 각각 난징과 시안에 배터리 공장을 두고 있다. SK이노베이션은 창저우 공장에서 배터리를 생산 중이며 옌청에 공장을 추가 설립하겠다고 최근 발표했다.

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국내 배터리업계의 위협적인 대항마로 급부상

지난해까지만 해도 헝다는 잇따라 기술 인재를 빼가면서 국내 배터리업계의 위협적인 대항마로 급부상했다. 자사 배터리연구원장으로 SK이노베이션 배터리연구소장을 지낸 이준수 전 현대모비스 전무를 영입한 사례가 대표적이다. 수백 명이 포진한 헝다 배터리연구원에는 국내 배터리 3사 출신 인력이 즐비한 것으로 알려졌다.

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 현지 배터리 제조업체인 상하이CENAT와 스웨덴 전기차업체 NEVS를 인수

헝다는 현지 배터리 제조업체인 상하이CENAT와 스웨덴 전기차업체 NEVS를 인수하기도 했다. 이 같은 막대한 투자를 기반으로 내년부터 전기차 양산을 시작해 오는 2025년 세계 최대 전기차 브랜드로 도약하겠다는 게 헝다의 목표였다.

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하지만 헝다는 최근 파산 위기에 빠지면서 전기차 사업 매각이 불가피한 상황에 처했다. 이미 전기차 사업부는 일부 직원들에게 급여를 지급하지 못하고 있는 것으로 전해졌다. 국내 배터리업계의 한 관계자는 “당장 헝다라는 잠재적인 경쟁자가 사라진 만큼 경쟁 과열 우려가 다소 해소됐다”면서도 “CATL·비야디(BYD)·중항리뎬(CALB)·궈쉬안 등 중국 배터리업체들이 현지에서 점유율을 끌어올리고 있어 안심할 수 있는 상황은 아니다”라고 전했다.

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국내 건설기계업계도 헝다 사태를 예의주시하고 있다. 부동산을 주력으로 하는 헝다그룹 리스크가 계속될 경우 중국 건설 경기 부진이 불가피해서다. 이 경우 건설기계 수요가 일시적으로 감소할 수밖에 없다.

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국내에서는 현대두산인프라코어가 중국 매출 비중이 높은 업체로 꼽힌다. 현대두산인프라코어의 평년 기준 중국 매출 비중은 40% 수준에 달한다. 건설업계의 한 관계자는 “헝다 사태로 중국 내 건설기계 수요가 둔화할 가능성을 배제하기 어렵다”면서도 “대부분 건설기계는 부동산 건축 공사가 아닌 토목 공사에 투입되기에 수요 감소가 장기화하지는 않을 것으로 전망된다”고 설명했다.

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현대두산인프라코어 역시 헝다발 건설기계 수요 감소 여파가 제한적일 것이라고 분석했다. 현대두산인프라코어는 한때 전체 매출에서 중국이 차지하는 비중이 40%에 달했지만 현재는 30% 수준까지 낮췄고 고수익 프리미엄 제품 전략을 펼치며 사전에 리스크를 낮춰뒀다고 설명했다.

https://www.sedaily.com/NewsView/22RL90NAJ6/GD01블랙클로버

 

3. 테슬라 거품에 관한 캐시우드 발언

거품이 오르고 꺼지면서 우리는 기회를 찾게 될것이다..

그런데 캐시우드가 이런 맞는 말을 했다는게 느낌이 좋지 않음

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현재는 버블 구간이 맞음

(2021.1분기 이후 s&p 500 EPS가 주가보다 더 아래있는 상황)

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테슬라 3000불 되면 팔것이라고 캐시우드가 이야기 함

(믿지 말것!! 먹튀 캐시우드)

​한국 투자자들에게 ‘돈나무(캐시+우드) 언니’라는 애칭으로 불리는 월가의 유명 헤지펀드 투자자 캐시 우드가 테슬라 주가가 앞으로 4배가 되면 팔겠다고 밝혔다.

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* 테슬라

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- 자율주행차 부분이 아직도 미흡함(안전문제)

- 주식이 올해 많이 오르지 못함 (1년에 3%수익)

- 3개 애널리스트 회사들이 selling을 줌

- 2022년 경쟁이 심화될것 (전기차 시장)

- 차이나 리스크 : 여기에는 나이키도 포함, 과거 개성공단 사례의 예를 듬

 

캐시우드 아크인베스트먼트 최고경영자(CEO)가 미국의 전통적인 성장주의 미래에 대해 우려했다.

4. 아이오닉 6 디자인

내년에 출시될 예정

아이오닉6는 현대차의 전기차 전용 브랜드 아이오닉의 두 번째 출시 모델로 지난해 현대차가 선보인 프로페시 콘셉트카를 기반으로 합니다.

 

프로페시 콘셉트카는 현대차 디자인 철학인 '센슈어스 스포티니스'를 바탕으로, 새로운 미래 전기차의 방향성을 제시합니다.

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세단형으로 개발되는데 프로페시 디자인이 워낙 파격적이라 아이오닉6 모델에 대한 관심도 또한 굉장히 높은데요!

 

아이오닉6의 심장은 77kWh 배터리 팩을 품고 두 개의 전기 모터를 답니다. 후륜 구동을 기반으로 하는 싱글 모터는 최고출력 215마력을 내고 AWD 버전은 최고출력 308마력을 냅니다.

 

5. lg 엔솔, 차세대 전고체 배터리 개발 속도 업

LG엔솔, 마이크로 실리콘 음극재 적용
상온서 빠른 충전·충방전 500번 이상 가능
日토요타 전고체 탑재 전기차 공개하기도
삼성SDI 2027년·LG엔솔 2030년 양산 전망

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LG에너지솔루션뿐 아니라 국내 배터리 제조사인 삼성SDI와 SK이노베이션, 일본 토요타 등도 전고체 배터리 시장을 선점하겠다는 목표로 기술 개발에 속도를 내고 있다.

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상온 충전·수명 500회 이상…LG엔솔 한계 넘었다

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LG에너지솔루션은 미국 샌디에이고대(UCSD)와의 공동 연구로 상온인 25℃에서도 빠른 속도로 충전 가능한 장수명 전고체 배터리 기술을 개발했다고 24일 밝혔다.

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이번 연구 논문은 이날 세계 최고 권위의 과학저널 ‘사이언스’(Science)에 실리며 그 성과를 인정 받았다.

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전고체 배터리는 배터리의 양극과 음극 간 리튬이온 통로 역할을 하는 전해질을 액체에서 고체로 대체함으로써 현재 리튬이온 배터리에 비해 에너지 밀도를 40% 이상 높이고 안전성을 강화해 차세대 배터리로 각광 받는다.

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다만 음극을 리튬금속을 적용한 전고체 배터리는 온도에 민감해 60℃ 이상의 고온에서만 충전할 수 있다보니 충전 속도가 더디다는 단점이 있었다.

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LG에너지솔루션을 비롯한 연구팀은 전고체 배터리의 리튬금속 음극에서 전기가 흐르도록 돕는 첨가제인 도전재와 전극을 안정화하는 바인더를 제거하고 입자 크기가 5㎛ 안팎인 ‘마이크로 실리콘 음극재’를 적용했다.

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마이크로 실리콘 음극재는 기존 연구에서 쓰이던 100㎚(0.1㎛) 이하의 입자 크기를 가진 나노 실리콘보다도 더 커 저렴하면서도 사용이 용이하다. 실리콘 음극소재는 흑연 음극소재보다 용량이 10배 높아 배터리의 에너지 밀도를 높이지만 충방전 과정에서 부피 변화가 커 적용하기 까다로운 소재로 꼽힌다.

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특히 마이크로 실리콘 음극재를 적용한 전고체 배터리는 500번 이상 충전과 방전을 거쳐도 잔존용량이 80% 이상으로 유지됐다. 실리콘 음극소재를 적용한 전고체 배터리 가운데 상온에서 충방전 수명이 500회 이상인 것은 처음이다.

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업계에선 LG에너지솔루션이 이번 연구 결과 등을 토대로 2030년 전후로 전고체 배터리를 양산할 것이라고 보고 있다.

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토요타, 전기차 시험 단계…덴드라이트 해결한 삼성

전고체 배터리 개발에 뛰어든 것은 LG에너지솔루션만이 아니다. 전고체 배터리 분야에선 토요타가 앞서고 있다. 토요타는 지난 7일 전고체 배터리를 탑재한 콘셉트 전기차를 공개하며 전고체 배터리를 적용한 전기차로 세계 첫 정식 번호판도 받았다고 공개했다.

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국내 배터리 제조사 가운데 삼성SDI(006400)가 전고체 배터리 상용화에 가장 가까운 것으로 알려졌다.

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삼성SDI는 2023년 휴대폰 등 소형 애플리케이션에 적용할 수 있는 프로토 타입을, 2025년 전기차 등 대형 애플리케이션에 탑재 가능한 프로토 타입을 각각 선보인 이후 2027년 전고체 배터리 대량 양산하겠다는 계획이다.

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삼성전자 종합기술원이 전고체 배터리 음극에 은-탄소 나노입자 복합층을 적용한 석출형 리튬음극 기술을 개발하며 덴드라이트(리튬이 음극 표면에 적체돼 쌓이는 현상)을 해결하기도 했다.

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SK이노베이션(096770)은 최근 전고체 배터리를 개발할 인재 채용에 나서는 등 차세대 배터리 개발에 착수했다. 2019년 노벨 화학상 수상자인 존 굿이너프 미국 텍사스대 교수와 협업해 리튬금속 기반 전고체 배터리를 내놓겠다는 목표다.

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출처: LG엔솔 '차세대' 전고체 배터리 난제 풀었다…업계, 기술 개발 속도전(종합)

 

 

6. 자동차 사이버보안 시장

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LG전자가 자동차 사이버보안 분야의 강자로 꼽히는 이스라엘 기업 사이벨럼을 인수했다

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LG전자가 사이벨럼을 인수한 것은 자동차와 관련한 사이버보안 위협이 커지고 있어서다. 해킹을 통해 브레이크, 잠금장치, 내비게이션 등을 원격 조종하게 되면 운전자의 목숨까지 위태로울 수 있다. 인수합병(M&A)을 통해 전장 사업의 약점을 줄이고 있다는 해석도 나온다. 완전 자율주행차량 ‘애플카’를 준비 중인 애플 등 글로벌 파트너들과의 거래를 겨냥한 포석이란 얘기다.

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커넥티드카 해킹 사례가 늘면서 세계적으로 자동차 사이버보안 규제가 강화되고 있다. 유엔 유럽경제위원회(UNECE)는 자동차 사이버보안 규제 분야의 국제 기준을 마련하기 위해 2016년부터 월드 포럼을 통한 논의를 추진해왔다. 지난해 6월엔 사이버 공격에 대처할 수 있는 시스템을 자동차에 적용하는 것을 의무화하기도 했다. 협약에 따라 2022년 7월부터 모든 신차는 UNECE로부터 승인을 받아야 한다.

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LG전자가 인수한 사이벨럼 기술력의 핵심은 이처럼 각국 정부 규제에서 전장 부품 규격이 충족되는지를 점검해주는 것이다. ‘멀티플랫폼 분석도구’로 불리는 이 기술을 통해 차량에 들어가는 다양한 소프트웨어와 부품을 검사해 정부 규제와 소비자 요구 사항을 충족하는지 확인할 수 있다.

출처  : https://news.naver.com/main/read.naver?mode=LPOD&mid=sec&oid=015&aid=0004607595

또 1300억 '베팅'…LG전자, 승부수 던졌다

 

 

7. 충전 포트 표준을 USB-C로 의무화

라이트닝 커넥터를 채택한 애플의 아이폰이 위태롭다.

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23일(현지시간) 유럽연합집행위원회(EC)는 스마트폰 제조업체와 기타 전자제품 업체 기기 충전 포트 표준을 USB-C로 의무화하는 법안을 제출했다.

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티에리 브레튼 EU 내수시장 담당위원 (출처: Jennifer Jacquemart )

 

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제안된 법안을 따르게 되면 스마트폰, 태블릿, 카메라, 헤드폰, 휴대용 스피커, 휴대용 게임기 등 모든 기기 표준 포트는 USB-C로 통일된다. 충전기 하나로도 다양한 기기들을 충전할 수 있게 된다. 여러 개의 충전기를 마련하지 않아도 되니 낭비를 막을 수 있고 사용도 편리해진다. 전자폐기물이 줄어드는 것도 기대할 수 있다.

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법안이 채택되면 기기 제조업체는 24개월 안으로 새로운 규칙을 준수해야 한다.

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(출처:iMore)

 

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법안 제출로 큰 타격을 입을 것으로 예상되는 기업은 애플이다. 그런데 애플에서는 이미 USB-C를 사용하고 있다. 2015년 맥북에 USB-C를 처음으로 도입했으며 아이패드 프로, 아이패드 에어, 아이패드 미니까지 모두 USB-C를 적용했다.

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하지만 유독 아이폰은 여전히 라이트닝 커넥터를 고수하고 있다. 삼성이나 화웨이와는 다른 행보다. 최근 공개된 아이폰13 시리즈에서도 라이트닝 커넥터를 그대로 채택했다. 이 때문에 애플의 매출에서 가장 높은 비중을 차지하는 아이폰 판매에 차질이 빚어지는 것 아니냐는 우려가 나온다.

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아이폰13 (출처:apple)

 

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애플 내부 사정에 정통한 밍치궈 TF인터내셔널 증권 애널리스트는 가까운 미래에 애플이 아이폰에서 라이트닝 포트를 제거하지 않을 것으로 예측한 바 있다. 그는 맥세이프 무선 충전 표준에 의지한 아이폰으로 바로 이동하는 시나리오를 언급하기도 했다.

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해당 법안도 유선 충전만을 다루고 있다. IT전문 매체 더버지가 유럽연합집행위원회에 직접 확인한 결과 기기가 무선으로만 충전되는 기기라면 USB-C 충전 포트를 반드시 지원할 필요는 없다.

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이번 일에 대해 애플의 대변인은 "환경 보호를 지키려는 유럽연합집행위원회 헌신을 공유하며 전 세계에 있는 우리 기업들은 탄소중립적이다"라며 "한 가지 유형의 커넥터만을 요구하는 엄격한 규제는 혁신을 장려하기보다는 오히려 억제하며 유럽과 전 세계 소비자에게 피해를 준다"고 전했다.

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유럽연합집행위원회는 USB-C 의무화와 함께 충전기를 번들로 제공하는 것도 중단해야 한다고 전했다. 마그레테 베스타게르(Margrethe Vestager) 유럽연합집행위원회 수석부회장은 "유럽 소비자들은 서랍에 호환되지 않는 충전기가 쌓이는 것에 대해 오랫동안 불만을 느껴왔다"고 말했다. 그는 "업계에 자체적인 솔루션을 제시할 충분한 시간을 줬으며 입법 활동을 진행할 때가 됐다"고 덧붙였다.

[출처] 스마트폰 USB-C로 통일하면 애플은 어쩌나|작성자 테크플러스